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16 5 月 2018

Boost 花鼓好在哪,為何大家都愛用?

全新登山車花鼓系統BOOST,以黑馬之姿進入市場後,在過去數年儼然成為市場的新標準。延續勾爪設計並將花鼓加寬,前後軸心與花鼓吊耳雙邊皆往外延伸3-5mm,卻絲毫未影響原有的車架幾何與耐久度。至於具體細節,Boost的前花鼓寬110 × 15mm,後花鼓寬148 x 12mm,大幅提高了各尺寸輪組的剛性,也讓設計上的靈活度大為提升。
FSA (Full Speed Ahead) 非常了解過去幾年Boost系統在輪組強度和穩定性方面的重大改進。更寬的後勾爪間距使得花鼓法蘭寬度增加,也改變了兩側輻條距離,同時較寬的法蘭也為輻條提供更多的支撐角度。
簡言之,Boost花鼓帶來了以下優勢:
•剛性大幅提高,優化了自行車的操作效率和精確度。
•較寬的後輪,讓後下叉長度可隨之下修,提升操控靈敏度。
•避震器轉軸間距加大,剛性更為提升。
•較寬的後花鼓,讓齒盤的搭配擁有更多選擇。
•改善前叉與後下叉的間隙。
以著Boost躍然成為市場標準的功能優勢,Full Speed Ahead將此精髓融入FSA登山車家族的輪組設計之中。特別值得一提的是,在FSA 登山車全系列輪組中,Afterburner Wider 29“Boost (https://goo.gl/DyNfPo) 以其31mm的寬鋁輪框、以及Boost特有的加寬花鼓,成為市場上剛性最佳的輪組之一,除了採用手工編輪以達最佳品質標準,它的側向剛性和吸收前避震衝擊的巨大能力,更使其成為兼具速度與強度的全能型登山車輪組 - 適用於登山車、公路越野車和砂石車。