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26 4 月 2016

如履平地:談全避震MTB的最佳化設定

全避震MTB車上充滿各式各樣的調整鈕,對於新手而言,要設定好避震器還真得花一番苦心,必須依騎乘者的條件例如體重、騎乘路況、避震器反應速度等作出最佳化設定。為此,透過以下的避震器設定指南,能讓你行經崎嶇爛路時如履平地,徹底享受縱情山林、飛越極限的快感。

事實上,在MTB避震器上的設定可說是一法通則萬法通,意謂著全避震車的設定沒那麼困難,只是多了後避震的調整而已。本文專門討論後避震器的設定,再搭配上先前的避震前叉調整教學,你也可以調整出最佳化的MTB設定。

首先,你需要以下工具

• 避震器專用高壓打氣筒
• 短尺(金屬製尤佳,短一些才容易量狹窄處)
• 計算機。如果你心算夠好的話就用不著!
• 全副武裝,穿上所有的人身部品,如有使用背包、水袋也要全上
• 牆壁或是有可靠的支撐物
• 好幫手(最好可找有經驗的車友來協助)

下沉量有多少?可利用避震器上的O型環作為定位器

確認彈簧的彈力係數

設定下沉量是調整避震器的第一步。首先,確認彈簧的彈力係數(Spring Rate)是否適合你的騎乘型態,並且足夠支撐你的體重。正確的設定第一步驟非常重要,因為其他的調整都會以此為中心。Sag(下沉量),是指騎士坐在車上且未施力情形下,以自身體重所壓縮避震器的行程量,通常以百分比來呈現。一般來說視車種的不同,下沉量介於20~30%,以XC越野車的設定會短一些,而林道或下坡車的設定會長一些。

怎麼計算下沉量?

後避震器的測量比起前叉避震器要複雜一些,因為後避震的壓縮行程是不一樣的概念,後避震器的活塞行程會被放大成後輪避震行程。例如說你的後輪避震行程為100mm,實際上活塞行程大約只有38mm,這是因為後避震的行程計算不太一樣,一般來說後輪避震行程(Travel)大約是後避震活塞行程(Stroke)的三倍。

要測量車架後避震的安裝長度有兩種方式,最簡單就是上網查資料。而另外一種則是實際測量,需要注意的是由於品牌、款式的不同,會導致雖然安裝長度相同,但是壓縮行程各不相同,首先釋放避震器的氣室,精確的將下沉量O型環(或是束帶)回推到軸封的位置,接著便可以著手測量。

測量單位要精確到mm。例如說你想設定下沉量25%,先將避震行程除以100再乘以25。

所以如果你的後避震活塞行程為38mm,計算方式如下:
38mm ÷ 100 = 0.38mm
0.38 × 25 = 9.5mm
因此,9.5mm的壓縮行程等於下沉量25%。

照著做…你也能快速設定下沉量

 

全副武裝單車裝備,以你平常的騎乘姿勢坐上你的車,你可能需要扶著牆或是旁邊有東西支撐著,以站姿或改變身體的重心來讓避震前叉作動個幾次。別去按壓煞把。儘可能將重心移到單車上,手只是輕扶著牆壁,或是說以手肘撐牆也可避免體重移轉到牆壁。

而在坐姿的時候,請朋友幫忙將O型環(或束帶)回推到軸封的位置,接著小心下車、不要去晃動到後避震。

將後輪抬起來確認避震器徹底伸長。接著用尺來測量O型環或束帶移動了多少距離。逐步修正避震器氣壓,每次的調整以5或10psi為間距來增加或減少。

設定好後避震的下沉量,接下來再進一步設定回彈阻尼及壓縮阻尼