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24 5 月 2016

公路越野車大補帖:升級五撇步

公路越野車(CX, CycloCross),是一種介於公路車與越野車之間的跨界車系,比起公路車有更強悍的地表征服能力,並且比起越野車的速度來得快。而身為愛騎車的我們,總有一籮筐值得升級的好物,讓我們騎得更快更遠。當你的CX戰駒已經設定就緒,並且閱讀過先前專欄介紹的「CX騎乘指南」,想必這時候你無論是騎著車或是扛著車都能從容應戰。

然而,作為愛好挑戰極限的我們,總有些令人很有感的升級單車,以下推薦你五項CX升級單品,讓你投資自己的健康及熱情。

1. 車胎

在惡劣路況的公路越野,輪胎的抓地力很重要,就好像說萬一跑鞋的抓地力不足,不僅有損於跑步效率,更容易跌倒,而自行車的車胎就好比跑者的跑鞋。此外,輪胎的循跡性也是關鍵,再輔以優秀的控車技巧就可減少下車扛車的機會。另外,無內胎系統也是趨勢之一,可允許車胎使用較低的工作胎壓來提升騎乘穩定性及循跡性,並且也免除發生蛇咬破胎,還有少了內胎也可達到輕量化,改裝無內胎系統有這麼多優勢當然要試試看。然而,無內胎也是有缺點的,就是不易安裝及更換車胎,所以這對應到第五點,可考慮將比賽用輪組使用無內胎系統。

選用較寬的車胎可擁有較大的蓄氣量,預算夠的話選擇高TPI (Thread Per Inch,織網密度)的車胎,TPI越高,代表一英吋內的纖維數量越多,填補縫隙所需的橡膠就更少,帶來降低滾動阻力及提升速度的優點,並且車胎的吸震順應性也較佳。還有,也要根據騎乘路況來挑選對應的胎紋,並且依個人的騎乘經驗及偏好,將車胎灌至適當的胎壓,達到高速與抓地力之間的平衡。

2. 培林

培林(Bearing)是讓自行車轉動的靈魂,在中軸、頭碗或是輪組花鼓都可見其蹤影,而要因應公路越野的粗獷本格,培林要俱備良好的油封才不會讓泥沙入侵。如果說培林的耐候性不佳,會有損於騎乘效率以及操控能力。同時,高品質的鏈條能緊緊咬住齒盤、飛輪,降低掉鏈的可能,並且要進行定期的鏈條保養,讓每次的騎乘都保有最高品質。

K-Force公路越野車吊煞:讓你停的越快,啟動越快,達到最佳的防守。

3. 煞車系統

在高速下坡時的煞車減速,就像是籃球賽中的防守策略。一組好的煞車需要俱備線性反應、可被預測的煞車力道,可提供騎士優越的操控力及自信。有趣的是,煞車的時間越短,就像是籃球賽中的防守越有效率,可更快啟動下一次的進攻增加贏面。FSA頂級款K-Force吊煞結合最先進的設計,不僅輕量,亦容易微調(延伸閱讀CX吊煞調整指南)。另一方面,碟煞系統則標榜全天候的穩定制動,讓騎士即便是在下雨或泥濘的路況,依舊保有最佳制動效率。

4. 傳動系統

升級傳動系統可帶來很有感的提升,包括說調整至更適當的齒輪比、更佳的鏈條咬合,也可進一步達到輕量化。現時主流的11速規格,在選擇適當齒盤、飛輪的情況可造就極大的齒比範圍,也因此1x單盤系統因應而生,逐漸讓前變速器走向過去式。跳槽至單盤系統可帶來兩項優勢,讓變速操作更直觀,亦可輕量化;為此,FSA專為單盤設計的齒盤搭載MegaTooth防掉鏈技術,讓鏈條緊緊咬住齒輪達到最佳的傳動效率,並且也提供各種齒比的齒盤,提供騎士因應各種路況方便更換齒比

5. 比賽輪

輪組屬於滾動重量,因此在車框上的輕量化可達到加乘效果,讓騎士感受到更佳的加速性、制動力以及操控力,當然也提升征戰惡路的能力。我們建議如果預算足夠,直上碳纖維輪組才是王道;而對於小資族,高階的輕量化鋁合金輪組亦是理想的升級。另外,在擁有一組好輪後,更要搭配一條好胎,並且事先研究你中意的輪胎系統,例如前文所提到的無內胎系統,比起管胎來的容易更換,但也不是十全十美,因此最終仍是取決於騎士的需求及偏好。關於輪組選擇,FSA主攻登山越野,而姐妹品牌Vision則更重視空力,相信這兩品牌所打造完整的產品系列可以滿足騎士的需求。