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24 5月 2016

公路越野车大补帖:升级五撇步

公路越野车(CX, CycloCross),是一种介於公路车与越野车之间的跨界车系,比起公路车有更强悍的地表征服能力,并且比起越野车的速度来得快。而身为爱骑车的我们,总有一箩筐值得升级的好物,让我们骑得更快更远。当你的CX战驹已经设定就绪,并且阅读过先前专栏介绍的「CX骑乘指南」,想必这时候你无论是骑着车或是扛着车都能从容应战。

然而,作为爱好挑战极限的我们,总有些令人很有感的升级单车,以下推荐你五项CX升级单品,让你投资自己的健康及热情。

1. 车胎

在恶劣路况的公路越野,轮胎的抓地力很重要,就好像说万一跑鞋的抓地力不足,不仅有损於跑步效率,更容易跌倒,而自行车的车胎就好比跑者的跑鞋。此外,轮胎的循迹性也是关键,再辅以优秀的控车技巧就可减少下车扛车的机会。另外,无内胎系统也是趋势之一,可允许车胎使用较低的工作胎压来提升骑乘稳定性及循迹性,并且也免除发生蛇咬破胎,还有少了内胎也可达到轻量化,改装无内胎系统有这麽多优势当然要试试看。然而,无内胎也是有缺点的,就是不易安装及更换车胎,所以这对应到第五点,可考虑将比赛用轮组使用无内胎系统。

选用较宽的车胎可拥有较大的蓄气量,预算够的话选择高TPI (Thread Per Inch,织网密度)的车胎,TPI越高,代表一英吋内的纤维数量越多,填补缝隙所需的橡胶就更少,带来降低滚动阻力及提升速度的优点,并且车胎的吸震顺应性也较佳。还有,也要根据骑乘路况来挑选对应的胎纹,并且依个人的骑乘经验及偏好,将车胎灌至适当的胎压,达到高速与抓地力之间的平衡。

2. 培林

培林(Bearing)是让自行车转动的灵魂,在中轴丶头碗或是轮组花鼓都可见其踪影,而要因应公路越野的粗犷本格,培林要俱备良好的油封才不会让泥沙入侵。如果说培林的耐候性不佳,会有损於骑乘效率以及操控能力。同时,高品质的链条能紧紧咬住齿盘丶飞轮,降低掉链的可能,并且要进行定期的链条保养,让每次的骑乘都保有最高品质。

K-Force公路越野车吊煞:让你停的越快,启动越快,达到最佳的防守。

3. 煞车系统

在高速下坡时的煞车减速,就像是篮球赛中的防守策略。一组好的煞车需要俱备线性反应丶可被预测的煞车力道,可提供骑士优越的操控力及自信。有趣的是,煞车的时间越短,就像是篮球赛中的防守越有效率,可更快启动下一次的进攻增加赢面。FSA顶级款K-Force吊煞结合最先进的设计,不仅轻量,亦容易微调(延伸阅读CX吊煞调整指南)。另一方面,碟煞系统则标榜全天候的稳定制动,让骑士即便是在下雨或泥泞的路况,依旧保有最佳制动效率。

4. 传动系统

升级传动系统可带来很有感的提升,包括说调整至更适当的齿轮比丶更佳的链条咬合,也可进一步达到轻量化。现时主流的11速规格,在选择适当齿盘丶飞轮的情况可造就极大的齿比范围,也因此1x单盘系统因应而生,逐渐让前变速器走向过去式。跳槽至单盘系统可带来两项优势,让变速操作更直观,亦可轻量化;为此,FSA专为单盘设计的齿盘搭载MegaTooth防掉链技术,让链条紧紧咬住齿轮达到最佳的传动效率,并且也提供各种齿比的齿盘,提供骑士因应各种路况方便更换齿比

5. 比赛轮

轮组属於滚动重量,因此在车框上的轻量化可达到加乘效果,让骑士感受到更佳的加速性丶制动力以及操控力,当然也提升征战恶路的能力。我们建议如果预算足够,直上碳纤维轮组才是王道;而对於小资族,高阶的轻量化铝合金轮组亦是理想的升级。另外,在拥有一组好轮後,更要搭配一条好胎,并且事先研究你中意的轮胎系统,例如前文所提到的无内胎系统,比起管胎来的容易更换,但也不是十全十美,因此最终仍是取决於骑士的需求及偏好。关於轮组选择,FSA主攻登山越野,而姐妹品牌Vision则更重视空力,相信这两品牌所打造完整的产品系列可以满足骑士的需求。