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23 5月 2017

掌握MTB技巧-利用体重让你骑得更快更轻松

MTB骑乘有趣的地方,在於它不像公路车骑乘一样只靠体力猛拼就可换取高速,MTB要骑得快,拥有良好的体能只是前提要件,还有同样重要的是透过改变身体重心来骑得更快更稳。可以这麽说,身体重心在MTB骑乘中扮演着重要角色,它可以让你的两轮牢牢的抓住地面极速奔驰,但也可能因为失去抓地力而输掉比赛。以下我们分享如何掌握改变身体重心的技巧,让你如鱼得水般应付各种艰难的骑乘路况。

林道下坡技巧

基本动作从「攻击骑姿」开始谈-这种骑姿也被称为「预备姿势」,虽然这种骑姿看起来像是防守动作,却可应用在各种骑乘路况。这是因为中规中矩的骑乘更能应付各种骑乘路况。

这种骑姿是将膝盖打直丶手肘微弯用来吸收来自路面的冲击。压低胸部的高度,但要抬头才能眼观四面。降低脚後跟的高度,特别是使用卡踏的车友要注意这个细节,很容易会被忽略。将身体主要的重量移转到腿部,并且少部分的重心放在手把上。上述的骑乘要领,可应用於各种MTB骑乘,包括硬尾车全避震车,并且适用於各种大小轮径的MTB车款。

保持这样的骑姿可让你的身体自由移动,并且保有相当稳定的平衡感,至於操控感也能维持一定水准。想像一下,你的双腿及两臂变成可吸收路面震荡的避震器,可适情况前後移动核心肌群,用来保持身体重心的居中位置,得到最适的骑乘稳定感。

这种攻击骑姿很适合应用於高速骑乘或是崎岖路况。让双脚站立於踏板上,将重量放在脚上,可让身体快速的移动,因应各种路况的需求来改变身体重心,比起坐在座垫上更能应战各种骑乘路况。

相反的,如果你在极限骑乘路况坚持要「人车一体」,也就是臀部死黏着座垫丶双手紧握着车把,当车子骑经颠簸路段身体重心也会随之改变。这样的骑姿相当不利於骑乘效率,不仅较耗时又费力,并且一旦你无法掌控自行车,你会立即失去平衡。

最後一点也是相当重要的:时时刻刻要抬起头来,保持眼观四面。千万别只是低头紧盯着前轮。当然,头部保持在较高的姿势会让你觉得变慢一些,这主要是心理因素,因为视野变好了平衡感也会变得更好,而当操控稳定性提升相较之下就会觉得速度变慢了。但是在林道骑乘由於地型多变,要一直保持抬头骑姿并不容易,即便是最顶尖的职业骑士也是会不时的低着头埋头苦干。

应付陡下坡

将身体重心移至车辆後方并降低脚後跟的高度,习惯让身体保持低俯的战斗骑姿,在骑乘过弯中视情况的让後轮打滑也没关系。身体重心越向後,越能保有高速下坡的稳定性,当然你也不免会觉得这种低俯骑姿好像是在自行车上做伸展操。但基本上,下坡越陡,越要将重心後移,以免身体失去重心失控飞越车把手。

面对陡下坡,最有利的座舱设定是采用较大的车架配上短一些的龙头。这种座舱设定可以加长前轮轴离身体重心的距离,降低车身的杠杆效应并可有效降低失控飞越车把手的可能。 得水般应付各种艰难的骑乘路况。

决战陡上坡​​​​​​​

面对陡上坡时保持坐姿踩踏是最有效率的骑姿,这可保有後轮最佳的抓地力。但是这样也会顾此失彼,影响到控制方向的能力,所以也需要将一些重心移向前端来控制方向,此时的骑姿建议是坐在座垫的前端,降低上半身以及手肘的高度。而在面对陡爬坡,将座管调整至适当高度相当重要。还有一个小技巧,可稍微降低座管的高度大约几公分,你可以明显感受到操控能力的提升,但也会略为损失踩踏效率,可透过降低脚後跟的高度来弥补。

而在面对高速变化的地型,例如阶梯丶树根丶陡上坡或是陡下坡,让臀部与座垫保持一定的悬浮机动性,更能鱼水得水的应战各种路况。

过弯技巧​​​​​​​

让上半身保持较为直挺的骑姿,并适度将上半身的重量加压於车把,这可以增加轮胎的巧克力胎纹刺穿地表提升抓地力。在过弯时,你的内侧手臂应该打直,而外侧手臂则保持微弯的姿势。在入弯时,要将手肘保持在较高的位置,这个动作要领在於过弯时不只是转头而已,而是全身都要连动。在器材部分,可选用较宽的车把,这有利於打造更自然舒适的骑姿,并且提升车把的杠杆效应进一步提升稳定性。

还有要注意的是,过弯时适当的用脚部来压车,倾斜车子而非身体。很多人误以为压车是改变身体的骑姿,而让自行车的角度保持直立,但事实上这样反而危险。

当你在进行压车时,压的是车子但要保持身体直立,你可以将身体的重心保持在两个轮子上。这意谓着即便是你失去抓地力,身体重心依旧能保持相当程度的平衡,还有机会救回。

相反的,如果你压车的动作,身体的摆幅大於自行车的倾斜,意谓着自行车会承受很大的杠杆作用。一旦车轮失去抓地力或是失控,由於较大的离心力会不容易从失控中救回。

记得,在过弯时要将身体重心尽可能保持在内侧踏板,以降低身体重量产生的杠杆作用,让两轮紧贴着地表极速奔驰。 

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