12 4月 2016

公路车想升级却预算不够 从这五项升级最有感

如果你是荷包满满一分钟几十万上下的商业菁英,那您可跳过这篇文章。但如果你是像我一样要养家活口的上班族,或是钱永远不够用的学生,阅读这篇文章应该对你的公路车升级之路很有用,让你不用花大笔钞票,就能带来很有感的升级。

FSA长期以来赞助环法级车队,例如法国的Cofidis车队及技师最清楚公路车升级妙法,读完以下的升级指南并按表操课,保证让你的爱车战斗力像吃了大补帖。

1. 关於升级 最优先升级车胎

自行车零件中,价格亲民且最容易更换之一的就是外胎。虽然说市面上各品牌的外胎都黑嘛嘛长得一个样,但在外胎的世界里,一分钱一分货。外胎依照等级及材质的不同,确实会造成很大的性能差异;此外,外胎是自行车零件中最直接接触路面的部品,也因此对性能及路感有很大的影响,绝对是骑士不可忽视的升级。要骑快,就要选择赋予你高度操控自信的好胎,也就是抓地力要好,并且胎体也要柔软,才能顺应路面坑洞来得到较佳的路感及舒适性。也就是说,一条好胎可助你骑得又快又远。此外,由於轮胎的抓地力佳有助於控车能力,自然会降低摔车机率,也当然较不易发生运动伤害,让骑士更能享受骑乘的乐趣。

要注意的是,很多骑士误以为高胎压硬梆梆的车胎,由於与路面有着最直接的力量传递,因此形成高胎压跑得快的刻板印象,事实上这是大错特错。骑乘在公路上,因为不免会经过坑洞丶烂路,此时胎压太高的轮胎反而不易顺应着路面起伏,也导致死硬不舒适的骑感。目前许多轮胎厂所进行的研究,发现25-28mm的胖胖胎如才是公路车的地表最速胎。也因此,请别再犹豫快升级胖胖胎吧!但要先检查车架的後叉端宽度可否容纳下胖胖胎。

2. 升级第二名:把手&座垫

似乎越容易被忽视的零件,总能带来很有感的升级效益,例如把手及座垫就是很值得升级的两项单品。关於把手的部分,由於你购买的成车所标配的把手宽度,很可能不合你的肩宽及骑乘习惯,加上把型的不同,例如有大弯把丶小弯把及人体工学把的选择,会造成在Reach (前伸量)丶Drop(下沉量)的差异,更别提还有多种宽度可选。想一探有哪些把手可供升级挑选吗?请点此参考FSA把手系列。
另一个把手上的小物也容易被忽视-车把带,将把带绑好绑牢是最基本的,在升级替换把带时,选择高品质的把带例如FSA,你将发现这是很有感的小升级。

正所谓座垫选得好,长途骑乘屁屁不痛没烦恼。一张适合你的座垫以及一根合适长度丶角度的座管,特别是能够吸收路面微震的碳纤维材质,这两者的相辅相成很能够提升骑乘舒适性。当然,在进行这些小升级前,请先确认你的车架尺寸是否合身正确,要不然无论怎麽换座垫都会挑不到中意的。

3. 升级第三名:煞车夹器

 

以下这点似乎很违反直觉:要煞得快才能骑得快,事实上此言不假,一组好夹器不仅能带来优秀的制动力来提升安全性;另外,在高速下坡杀弯时,如果夹器无法提供高性能的制动力,自然会延长煞车时间丶速度也快不了。

换言之,制动力越强大丶越稳定,最能带给你即时又准确的煞车力,也就是说能允许你晚一些再按压煞车,速度自然会快。现行市面上有不少高水准的煞车夹器,其中FSA K-Force夹器不仅可提供强大的制动力,其煞力的线性表现及手感亦非常优秀;另外,以碳纤维打造的本体不仅轻量,更可赋予符合空气力学的外型。

另外,目前讨论度极高的公路车碟煞,由於UCI尚未全面开放公路碟煞上赛道,因此要等到碟煞的全面普及,大概还要等一段时间。但作为休闲骑士的你自然不用去理会UCI器材规范,你须考量是否准备好碟刹专用零件:例如车架丶前叉及花鼓都得是碟煞特规。

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FSA顶级款K-Force夹器采用专属I型钢梁结构(I-Beam),并使用推力轴承确保卓越的性能

4. 升级第四名:齿盘
要打造人车一体的快适骑乘感,你得将操控座舱调整到最适合你的骑姿。然而,我们很容易忽视了成车标配的齿轮比是否能符合你的骑乘需要。这麽说吧!不同的骑乘地形,需要不同的齿比搭配才能发挥骑士的腿力。

基本上地型的起伏最影响齿轮比的选择,例如在以平路为主的骑乘,就可选择齿片较大的齿盘,让重齿帮助大力金刚腿的你压榨出极速;而在面对武岭大山的长爬坡,就需要齿片较小的压缩盘,以轻齿拉高回转速,爬坡比较不容易产生大量乳酸,让双腿不听使唤。至於你该选择怎样的齿比搭配,主要取决於你的骑乘地型及踩踏习惯,是个见仁见智的选择。
无论你需要的是哪种齿比,专精於齿盘制造的FSA,旗下几乎各系列齿盘都提供标准盘(53/39)丶压缩盘(50/34)或是半压缩盘(52/36)的齿比组合,请点此浏览FSA齿盘系列。 

5. 升级第五名:轮组

压轴登场的是最能影响骑乘性能的轮组,但因为高质量轮组的售价都不太亲民,因此列在本排行榜的末位。关於单车器材的轻量化,可分为转动重量例如轮组,或是静止重量例如车架,想当然在同样的轻量化中,在轮组的轻量化会比在车架的轻量化反映出更轻盈的骑感,特别是在抽车加速以及制动表现上。目前高级轮组的规格,能容纳胖胖胎的宽框体是趋势,可为骑士带来舒适稳定的骑感;至於框高的选择则视骑乘习惯,框高较高的板轮有利於高速巡航,而低框超轻量轮组适合登山。当然,如果预算够的话就直上搭载陶瓷培林的花鼓,可带来更丝滑顺畅的贴地飞行。FSA的姐妹品牌,身为空力套件领航者的Vision提供各种框高丶材质的轮组选择。
对於预算吃紧的骑士,Vision也提供高性能的铝合金轮组。当然,如果预算充足,建议同时入手碳纤维及铝合金轮组,碳轮比赛用,铝轮训练用,特别是平日骑乘或是踩训练台用铝轮,才不会损耗心爱昂贵的比赛轮,所以说在长期使用下,有个两组轮不仅更能发挥性能优势,也反而比较符合经济效益。