26 1月 2016

1分钟搞懂1X的优点与设定

近年来炒得火热的1X(单盘)的齿盘设定,为骑士带来意想不到的优点,然而,可不是所有的齿片都能拿来改装单盘,透过FSA革命性的MegaTooth防掉链技术更能发挥单盘最大的优势。

可想而知,改装单盘的优点是立马就能达到轻量化-免去了前变把丶前变丶变速线以及齿片,估计可减轻将近半公斤的重量。不仅如此,还有更多的好处在後头。

在单盘的配置下,也就不再需要变换前齿片使得掉链的可能性降低了,MegaTooth齿形采用非对称设计,比起传统齿形长一些,专属设计的宽/窄齿形交叉就像是钻石型的横截面。其结果是提升链条与齿盘的咬合度,让两者之间的作动更为天衣无缝,造就了更佳的稳定性及传动性。

如果你将MTB改装单盘,由於不再需要安装挡链器,因此所能达到的轻量化更惊人。

至於改装单盘会很困难吗?见仁见智,但我们相信只要遵照以下重点指示,改装单盘肯定一点也不难。

搞懂齿片的BCD

首先,你得先确认齿盘与齿片的BCD(Bolt Circle Diameter,孔位间距)一致。齿盘上标示的BCD数值代表着齿盘中心点到齿片锁孔的距离,齿盘与齿片的BCD必须相等才能顺利安装。

那要怎麽找到齿盘的BCD呢?一般来说会刻印在齿爪及齿片上。如果没找着的话,请上官网查询该产品的详细规格,或是你也可以拿出量尺直接测量,但须注意测量的距离是从齿盘的中心到锁孔的中心点,而不是量锁孔与锁孔之间的距离。

MegaTooth齿片共提供五种BCD规格,除了最常见的104mm,亦有76mm至110mm的规格可选。

  • megatooth3a
  • megatooth2a

找到与你最速配的齿比

搞定安装的问题後,再来就是寻找与你最速配的齿比-当然这又是个见仁见智的选择。基本上,你需要考量体能状态丶车重以及骑乘地型,这三点跟齿轮比的选用很有关系。

如果战胜陡坡是你的兴趣,那更小的前齿片可为你带来更大的扭力,像是26T或28T就是很好的选择。另一方面,如果你所骑乘的下坡地形是高难度的崎岖路况,整段几乎都没什麽可踩踏加速的机会,那其实空有较大的前齿片也派不上用场,像这种路况还是比较适合有利爬坡的小齿片。

如果全速前进是你的骑乘使命,那麽更大片的齿盘确实能拉高平均速度。以现有最大齿片的48T而言,这样的配置基本上都可满足CX及公路骑士的需求。

如果你的MTB还在跑10速系统,那你可选择改装40T的「飞轮加大片」。如此的改装可进一步缩小齿轮比来提升爬坡能力,当然这也要付出牺牲11T齿片的代价;然而,在两方优丶缺点的评估下,改装飞轮加大片并搭配使用较大的前齿片,这样的搭配既有高速的推进力,亦有轻齿比可应付爬坡,可谓是两全其美的黄金搭配。

MegaTooth共提供11种不同的齿速选择,从最小的26T到最大的48T。但须注意的是小齿片的BCD会较小,可能不相容於你现有的齿爪。

齿片固定要确实

来到第三要点,要牢靠的锁紧齿片你需要较短的齿片固定螺栓:6mm螺丝以及5mm螺母。如果说你继续使用现有较长的固定螺栓,很可能锁到底都锁不紧。

最後,是时候该检查链条是否因为过度拉伸而超过其使用寿命-如果你继续使用已磨损的链条,那可会加速新齿片的磨耗。此外,当链条沾黏上脏污时,也要适时的以除油剂来洗净油污,并再次正确的上油。

*相容於 1×10