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13 7月 2018

观光骑士 SIMON CLARKE 的环法日誌:第六集

在昨天的比赛Rigoberto Uran丧失了几秒的秒差,老实说我并不挺担心的,因为主要差异是在终点的爬坡型冲刺。毕竟环法赛的菁华是在中丶後段的高山站,那些群峰峻岭才真是定胜负的关键,也因此在昨日小输个几秒算是无伤大雅。 当然,在竞争激烈的环法赛,任何的秒差都不能等闲视之,但既然是像昨天那样极小的秒差,有时候也无法面面俱到。谈到昨日真正的输家,大概可说是Tom Dumoulin以及Romain Bardet这两位老兄了,他们在最後段的爬坡发生机械故障(轮组问题)因此失掉了不少的秒差。 而在昨天的危机也是转机,是那阵确实强劲来自北方的侧风,好在我们的车队经理Andreas Klier是个赛场资深老将,在赛前就告诉我们赛况,也因此我们都做好准备随时接招QuickStep车队的战略。如果QuickStep车队在这个危险的赛段要放手一搏,我们车队也是做好准备等着他们来。 当集团持续加速并开始分裂时,我们全队7人(除了Lawson Craddock)都在集团前方。如果Craddock没发生摔车意外,想必他也会在集团跟我们并肩拼战。可以这麽说我们车队都能处在集团前方进行控管,整体作战能力很强,就像平日一样的合作无间。 而在本日的赛事也算是风平浪静,车队之间没有太多的动作。主要是车队总监Charly Wegelius持续透过无线电广播给我们重要资讯(情报源头来自於Klier),让我们闪避了不少因侧风带来的可能危险。来自无线电的资讯都蛮重要的,包括前方要进小城镇因此道路会缩减丶前方有路桥丶或是有侧风等,感谢有这些资讯让我的竞赛更安全丶心理压力也小一些。 我自己觉得今天的表现还不错。车队主将由Sep Vanmarcke担纲,他带领我们车队在进入Mur de Bretagne都保持在适当的作战位置,并且车队还下达命令要我在途中保留一些体力,以便在最後的爬坡全力进攻。另一点很重要的,我们也要确保Uran在最後爬坡前的2公里卡在好位置,以便全力进攻。 Vanmarcke不愧是称职的主将,他让整支车队进入作战姿势以迎战侧风,还让我们车队卡在集团前方,并且确保Uran待在车队最好的位置以保留体力。 整体来说,今天的赛段还算单纯,就是一些带有技巧性的窄路,而这些跟中丶後段的山路比起来一点也不算什麽。在最後20公里赛段沿着Mûr de Bretagne绕行,还好当下面临了正逆风因此让集团减速不少,也让我们降低了不少压力。