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18 2月 2015

打造越野公路车的完美座舱

实现完美的越野公路车座舱,就是寻找舒适,动力以及操控能力的平衡点。
要发展适合你的骑姿,需要科学理论的验证并结合实际骑乘时的调整及试验。若你公路车的座舱调整得宜,可将此作为一个很好的起点。但如果尚未找到适合你的座舱也不成问题,如果你的公路车骑起来舒适,也可将这当作出发点。

但是,如果你在骑车中感到任何疼痛或不适,建议您联系专业的Bike Fitter以及FSA经销商,或是物理治疗师;越野公路车是非常考验体能的专项,它会放大任何轻微的疼痛或疾病。

公路车及越野公路车的座舱调整异中求同;追求速度及舒适性。两者的差异在於达到高速的过程。公路车要骑快,你的身体必须向前伸展,保持低趴且内缩的骑姿来优化空气力学。然而,越野公路车要骑快就相对复杂了些:均速鲜少突破25公里-这对公路车来说可能是爬坡的速度-并且如果你观赏顶级越野公路车赛,你会发现选手都在高难度赛段全力以赴来致胜。而在平路段选手顺顺的骑,也因此空气力学较不重要。

先将座舱调整到大致与你公路车相近的设定,但你要如何确认这个骑姿可让你在高难段赛段保持高速呢?你的座垫高及座垫後移量(Setback)应该保持相近的设定(在你更换越野公路车专用的车鞋及踏板後)。FSA提供多种座垫後移量的座管供你挑选。完成座高设定,带一组多功能工具出外试骑-你依旧需要大马力输出,但面对技术性的下坡你必须扛车奔跑,你可稍微降低座高让上下车更容易。

要在技术性的越野公路车赛道上加快速度,你需要在调整座舱时优先考量舒适性及操控能力。舒适性,并不是换一张更厚实的座垫就能提升,而是找到一种骑姿,即便是经历几次摔车丶加速攻击,或是以高强度骑乘50分钟,也能让你安然穿越冰寒的赛道。正如比赛的致胜关键都在高难度赛段,克服它就能荣耀夺冠。

你的座舱距离及龙头/座垫落差高会比公路车的设定来得短及小。如SL-K龙头具有强壮轻量的特性-适用於越野公路车。此外,SL-K外观经过阳极处理,要熬过几个越野公路车赛季不成问题。

完成短座舱及低座垫/龙头落差高後,选择较宽的车把手有助於操控。大致而言,比你的公路车把加宽20mm,所以,如果你使用420mm的公路车把,就选440mm。

如图所示,职业越野公路车手发展出各自不同的骑姿,例如 Wout van Aert的座舱设定近似於公路车-事实上,对於越野公路车而言,骑得舒服,有效率以及操控精准,就是适合你的座舱设定。

下图:合适的越野公路车设定,就是找出操控性丶舒适度以及动力输出的平衡点。