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22 3月 2016

MTB要骑快的秘密 挑对轮胎是第一步

圆滚滚丶黑嘛嘛的自行车轮胎,可说是自行车中最不被重视的零件之一,毕竟样子都长得大同小异啊!事实上,它们可是有着深不可测的黑色魔力,这对於追求高速的公路车胎以及探索未知疆域的MTB车胎可一点也不假。为因应骑乘型态及路况丶天候的不同,各家车胎厂也针对各种骑乘推出对应的胎款,也因而造就了五花八门的车胎选择,对於骑乘路况多变的MTB车胎更是如此。以下我们就来揭开这黑色魔力的面纱,找出最能符合你骑乘型态的MTB车胎。

自行车轮胎可依骑乘路况的不同,大致分为两大类:在天秤的一端是光头细滑的公路车胎,看似滑溜的身形拥有较低的滚动阻力以及优秀的加速性;而在天秤的另一端则是满布粗大颗位且明显胎纹的MTB车胎,拥有良好的防爆效果以及抓地力,但也相对的骑乘在平整路面时,由於较大的滚动阻力也因此难以拉高速度。在这两大类的车胎中,骑士该怎麽选胎呢?事实上这是门科学,也带有一些艺术的成分,也就是没有绝对的对与错。

对於路况平整的公路车骑乘,轻量且滚动阻力较小的光头胎是不二选择。但相对来说,MTB的车胎选择可就复杂多了。对於MTB车胎而言,绝对没有所谓地表上最快的MTB车胎。或是这麽说也行,最轻丶滚动阻力最低的MTB车胎,绝对不会是最快的胎款。

毕竟在崎岖不平的越野林道,速度绝不是唯一考量,反倒是抓地力较佳的胎款在骑乘泥泞路段时可给予更佳的控车自信,也因此更能游刃有馀的专注踩踏,减少煞车的机会,更别说在高速下坡杀弯时还可降低打滑摔车的可能。

我该挑选哪种车胎?

如果你的骑乘路况以硬质地面(如砂石路)为主,建议挑选胎纹丶颗粒较小的MTB车胎,这类轮胎的滚动阻力较低也因此骑得快。但如果你用这种胎骑乘泥泞路况,那可就容易打滑丧失前进的动力。

对於泥巴路而言,我们建议你使用颗位胎纹都明显的车胎。这种俗称为巧克力胎的强悍胎款拥如钉爪般的中央胎块,即便是最恶劣的烂泥路也能紧紧抓住地表;但巧克力胎也有其缺点,其强大的抓地力跑在柏油路就变成阻力,不仅拖速而且噪音颇大。

而对於碎石路的硬地路况,建议挑选较宽的车胎以及柔软的复合胶材 (例如说轮胎A数番号55A或更低),并且胎壁也有一定的顺应性以增加过弯时的抓地力。此外,胎压打低一些也有助於提升抓地力,建议胎压控制在25psi以下。

对於综合型的路况,全功能车胎是个不会错的选择,事实上无论是要骑乘哪种路面,前车轮安装全功能车胎都是很理想的配置。当你面对高难度的弯道或陡下坡,全功能车胎可给予你稳定的控车感以及良好的制动表现。如果你想进一步拉高速度,可搭配胎纹颗粒较浅的胎款并且将胎压略为打高5-8psi,这样的组合确实能升速。然而,这样的配置比较容易让後轮打滑,但作为经验老道的骑士,後轮打滑很容易救回并且也是过弯的技巧之一,想像一下以甩尾之姿滑进弯道还真是帅呆了。

其他你所不能错过的细节

• 车胎宽度

一般来说MTB车胎的宽度以英吋来计算,常见的宽度从1.9吋至2.35吋不等,其他当然还有更宽或更窄的宽度选择,但并不太适用於MTB骑乘。较宽的车胎可容纳较大的蓄气量,因此可用较低的工作胎压来取得与地面更佳的顺应性,进而提升抓地力。但是宽车胎也有其缺点,跑在柏油路上一整个拖速。

较窄的车胎其实很适合湿地骑乘,毕竟如果说车胎太宽跑在湿地上会有一种飘浮感,相较之下窄胎的路感就比较扎实明确,但基本上路感这类捉摸不定的个人感受还是见仁见智啦!另外,窄车胎的抓地力及防护性通常差一些,在面对岩石丶树根等路况挑战,就不免显得有些吃力。

身为挑战越野无极限的MTB族群,为了征服各种千奇百怪的刁钻地形,每个人拥有几组不同调性的轮胎是很正常的,针对不同的骑乘场域选择不同的轮胎搭配,就像出门看场合来穿搭。当然啦!有个备用轮组更是如虎添翼

 胎壁

较薄的胎壁拥有轻量化的特性,却也因此增加蛇咬丶爆胎的机率,并且也不允许较低的工作胎压,因此这类车胎并不适用於重口味的林道越野。目前的胎壁大多很重视防护,新增了所谓的盔甲层,这样的设计跟以往的「双层胎壁」都可达到防爆效果,但在重量上相对来得轻。无内胎系统的轮胎通常设计有较厚实的胎壁,但因为不用装内胎的关系因此并不会额外加重,并且无内胎系统在加灌补胎液後,爆胎的机率可是大幅降低。

• 复合胶材

采用复合式胶材制成的轮胎,性能确实比较好,但价格也相对高。复合式胶材一般都经过精心的配方设计,可强化循迹性,增强煞车力,例如部分胎款的中央胎块设计得比较硬,而两侧的胎块则相对柔软,也有部分胎款使用较有弹性的橡胶来达到更佳的骑乘稳定性。基本上,复合胶材的轮胎可说是在抓地力与滚动阻力之间取得近乎完美的平衡点。

还有最後两件你不能错过的事

• 车框宽度

胖胖框是轮组的发展趋势,例如:K-Force, SL-K Afterburner。藉由框体的加大再搭配较宽的车胎,可造就更佳的抓地力,大幅提升过弯时的控车自信。此外,藉由胎体蓄气量的提升,可允许较低的工作胎压来提升骑乘舒适性。综上所述,又宽又轻的框体结构绝对是MTB不可或缺的好物。

  • K Force Light MTB 27.5 front grey wheels

如果你目前的轮组是属於窄框设计(低於19mm),不建议你改装2.1吋以上的肥胎。想像一下,窄框及肥胎的配置就像是一根香菇般的比例配置,有可能在激烈的杀弯操控下,由於受限的框体抓付力道而造成脱胎。为此,FSA旗下轮组例如K-Force丶SL-K以及Afterburner都采用26.1mm胖胖框设计,所以在升级MTB轮组时挑FSA准没错!

• 胎压

小小改变轮胎压力,能造成骑乘性能的大改变。基本上1-2psi的胎压差异就可感受到路感的差异,而如果说胎压的差异来到5psi,那可是会彻底改变车胎的性能;另外,要注意的是一般来说前轮胎压会比起後轮胎压来得低一些。至於什麽是最适合你的胎压,基本上这必须考虑各种因素,例如车款丶避震行程丶骑乘路线丶天候状况以及骑士体能,你必须经过多次的尝试找出胎压在不同骑乘路况的性能表现,探索出专属於你的甜蜜点。