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19 7月 2016

欧美单车新趋势-GRAVEL BIKE砂石车来袭

科技始终来自於人性。这句朗朗上口的话也可用於单车硬体的发展,各种车型随着骑士的使用习惯及骑乘地型因应而生,而目前欧美有一款新生车系称为Gravel Bike正引爆市场话题,逐渐流行於亚洲,专门用来攻克砂石路用;然而,暂时没有正确的中文译法,接下来在本篇我们就开玩笑的称这款车叫砂石车吧!

乍看之下,砂石车跟公路越野车(Cyclo Cross)在外型上非常类似,也神似於近年流行的耐力型公路车。事实上,砂石车确实是公路越野车及耐力型公路车的综合体,融会贯通两款车系的优点,因此更能带领骑士挑战未知疆域,骑乐无穷。

跨上砂石车,嘴角不禁扬起笑容…这款骑感独特丶性能全面的车,可透过骑士的巧思加以改造,乐趣也随之增加!

砂石车究竟是什麽?
前面有稍微提到砂石车的设计及用途,但追本溯源,砂石车是风行於美国的新兴车系,你知道地大物博的美国,光是砂石路丶乡间羊肠小径就有好几千公里,而这种带有挑战性的地表,骑起来格外有趣,无论是竞赛族群或是休闲骑士都很爱。另外,其他国家的骑士也逐渐接受砂石车,毕竟谁想挤在车水马龙的繁忙车阵,用自己的呼吸去过滤脏空气,那感觉真是糟透了。所以,有不少骑士选择绕路而行,去探索路况较差,但人烟稀少的秘密路线。也就这样,砂石车这支新生车系,其用途逐渐被骑士接受後,日渐打响名号。

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  • K Force Light MTB 27.5 front colored wheels

砂石车拥有近似於MTB横行无阻丶神通广大的特性,一骑很容易就让你上瘾!

另外,砂石车的车架设计,也跟公路车及公路越野车有着不一样的工艺巧思。首先,在前叉及後叉加宽下使得车胎容许值来得更大,有些款式甚至可以吃下55mm车胎。藉由支援胖胖胎可以带来两项好处,第一是车架不易卡泥沙,第二则是有更广泛的车胎选择(注:一般公路车仅支援到28mm车胎,而耐力型公路车支援到32mm车胎)。你想想啊!当一辆披着公路车外衣,脚下却是穿着40mm胖胖胎,那几乎是一辆万能公路车啊!

谈到细节,砂石车的车架几何以舒适稳定为导向,有着舒适的头管的角度丶较长的头管以及後下叉长度,这些设计都有助於提升骑乘稳定性,避免打滑失速。还有BB高度也设计的较低,增加过弯的自信;并且在车架管材的设计上也有巧思,不像其他车系只有最强的刚性为目标,砂石车更要求管材要有弹性能吸震,并且要够强壮才能招架骑士的蹂躏。

关於制动系统,砂石车就像公路越野车,主要是搭载悬臂式煞车(Cantilever,如上图Surly砂石车)或是近年流行的油压碟煞(如下图NDVR砂石车)。搭载这两款制动系统有其用意,首先,在砂石泥土路一样提供强大的制动表现,并且由於制动系统的结构设计,也允许支援更宽的轮胎胎宽。另外,油压碟煞拥有全天候丶无畏风雨的制动表现,并且在少了煞车面的设计,轮框还能稍微的轻量化。

砂石车可支援更大的轮胎胎宽,轮胎要粗要细随地型让骑士自由搭配!另外,油压碟煞也逐渐成为砂石车的主流制动系统

为提升骑乘舒适性及稳定性,为自己投资一组优质的齿盘及传动系统,绝对为你的骑乘大大加分。延伸阅读「链条照顾好 骑车没烦恼」。

那砂石车适合我吗?

这麽说吧!砂石车的骑乘特性几乎是可应战各类地型,满足各种骑乘需求,称它是万能公路车也不为过。一般而言,厂商在设计砂石车,会考量到骑士未来有可能加装泥除及货架,因此扩展了其无所不能的特性,无论是要通勤采买,或是参加长距离挑战赛,砂石车都能派上用场。因此,如果你需要全方位性能的车种,那砂石车很适合你。

但我已经有了公路车,可以无痛升级吗?

当然可以。或是这麽说,对於骑乘技术高超的骑士,骑公路车征战泥沙路一点也不是问题。但问题是,不是每个人都这麽强啊!为此,以下我们列出五项小升级,却能大大提升你更稳定的骑感。请见以下升级排行榜。

1. 改装胖胖胎:更宽的车胎可以增加车胎的蓄气量,提升轮胎与地面的顺应性,因此可提升骑乘舒适性以及增加框体的防护性;然而,受限於前叉及後叉的车胎容许值,并不是每辆公路车都可以改装胖胖胎。所以,改装胖胖胎受限於车架结构,因此在选购胖胖胎时,不要只看规格就出手买最宽的,而是要买能装上车最宽的车胎规格。另外,车胎的胎纹以及防爆性也是升级车胎时不可忽视的重点。整体而言,就砂石车的胎宽选择,我们建议700c X 40mm

2.升级无内胎: 升级无内胎系统可以允许较低的工作胎压,并且在少了内胎的优势下,避免蛇咬爆胎的机率,更可以提升轮胎的顺应性。还有一点值得一提,无内胎车胎的胎壁都做的比较厚实粗勇,因此降低爆胎的可能。

3 为提升骑乘舒适性,座垫可以更换成皮面较厚实丶较有弹性的款式,手把带也建议升级成较厚的款式,例如FSA把带就是理想的选择。想再进一步的提升舒适性,可一并升级碳纤维座管碳纤维车把手,因为碳纤维俱有吸震的特性可吸收路面的微震。

4 搭配强壮耐操的轮组:理想的选择是低框丶较多根幅条的款式,可以降低每根幅条的受力。可喜可贺的是,耐操实用的低框铝合金轮组,在价格上非常亲民,无论是要户外骑乘或是平日训练都好用。

上图的Surly砂石车,搭载Vision Team 30轮组如虎添翼。虽然说Team 30的定位为铝合金入门轮组,但在设计上一点也不马虎,继承了部分Vision高阶轮组的优良血统,例如低风阻扁幅条丶後轮以非对称二比一编法丶CNC电脑切削的煞车面丶密封卡式培林等。然而,要打造一组好轮组,拥有优秀的硬体规格只是前提条件,更重要的是要有良好的编轮工艺,Vision每组轮都经由编轮师傅细心校正,确认无虞才装箱出厂。

公路车C夹的制动表现,可能无法应战高难度的骑乘地型,这时候制动表现更佳的油压碟煞或是悬臂式煞车就是值得考虑的升级。此外,在轮组规格部分也可以跳脱700C的标准规格,考虑搭载27.5吋MTB轮组,这种专为越野恶路而生的强壮耐操轮组,例如K-Force Light MTB 27.5”就是理想选择。


K-Force Light MTB 27.5″轮组,采用先进的碳纤维轮框使用陶瓷珠轴承。一台份重量只有1414克。轮框外宽26.1mm/高度25mm,超高的强度与非对称的设计,宽度与高度接近几乎方形,有最佳刚性,适用於越野赛和Gravel Bike。

5. 车架选择舒适长轴版:换车架是个大工程,但如果你正好有升级车架的需求,建议选择长轴丶舒适型的车架几何-这样的车架可允许在挑战高难度地型时,提供更稳定的骑乘感受。

装备都整理好了吧!还等什麽,快为自己规画一场探索旅程吧!