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18 2 月 2015

打造越野公路車的完美座艙

實現完美的越野公路車座艙,就是尋找舒適,動力以及操控能力的平衡點。
要發展適合你的騎姿,需要科學理論的驗證並結合實際騎乘時的調整及試驗。若你公路車的座艙調整得宜,可將此作為一個很好的起點。但如果尚未找到適合你的座艙也不成問題,如果你的公路車騎起來舒適,也可將這當作出發點。

但是,如果你在騎車中感到任何疼痛或不適,建議您聯繫專業的Bike Fitter以及FSA經銷商,或是物理治療師;越野公路車是非常考驗體能的專項,它會放大任何輕微的疼痛或疾病。

公路車及越野公路車的座艙調整異中求同;追求速度及舒適性。兩者的差異在於達到高速的過程。公路車要騎快,你的身體必須向前伸展,保持低趴且內縮的騎姿來優化空氣力學。然而,越野公路車要騎快就相對複雜了些:均速鮮少突破25公里-這對公路車來說可能是爬坡的速度-並且如果你觀賞頂級越野公路車賽,你會發現選手都在高難度賽段全力以赴來致勝。而在平路段選手順順的騎,也因此空氣力學較不重要。

先將座艙調整到大致與你公路車相近的設定,但你要如何確認這個騎姿可讓你在高難段賽段保持高速呢?你的座墊高及座墊後移量(Setback)應該保持相近的設定(在你更換越野公路車專用的車鞋及踏板後)。FSA提供多種座墊後移量的座管供你挑選。完成座高設定,帶一組多功能工具出外試騎-你依舊需要大馬力輸出,但面對技術性的下坡你必須扛車奔跑,你可稍微降低座高讓上下車更容易。

要在技術性的越野公路車賽道上加快速度,你需要在調整座艙時優先考量舒適性及操控能力。舒適性,並不是換一張更厚實的座墊就能提升,而是找到一種騎姿,即便是經歷幾次摔車、加速攻擊,或是以高強度騎乘50分鐘,也能讓你安然穿越冰寒的賽道。正如比賽的致勝關鍵都在高難度賽段,克服它就能榮耀奪冠。

你的座艙距離及龍頭/座墊落差高會比公路車的設定來得短及小。如SL-K龍頭具有強壯輕量的特性-適用於越野公路車。此外,SL-K外觀經過陽極處理,要熬過幾個越野公路車賽季不成問題。

完成短座艙及低座墊/龍頭落差高後,選擇較寬的車把手有助於操控。大致而言,比你的公路車把加寬20mm,所以,如果你使用420mm的公路車把,就選440mm。

如圖所示,職業越野公路車手發展出各自不同的騎姿,例如 Wout van Aert的座艙設定近似於公路車-事實上,對於越野公路車而言,騎得舒服,有效率以及操控精準,就是適合你的座艙設定。

下圖:合適的越野公路車設定,就是找出操控性、舒適度以及動力輸出的平衡點。