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3 9 月 2018

在比賽的路上-車隊技師的日誌第1集

今年46歲的義大利人Enrico Pengo,以他的年紀要當職業選手太辛苦了,但正因為他對於自行車器材的鑽研與經驗,由他來擔任Bahrain-Merida的車隊技師總監似乎是再適合不過了。談到Pengo擔任技師的資歷,他可是在1993年(約19歲開始)就在義大利ZG Mobili車隊擔任技師,而現在他也是義大利國家隊的首席技師。也差不多從那個時候開始,他在每年的環義賽都不會缺席,也幫過很多環義冠軍選手組裝戰駒,為此說Pengo是車隊的幕後功臣再適合不過了。 你對技師這份工作有多熱情? 如果用10分來說,肯定是爆錶的11分! 平均來說,在一年之中你會有幾天離鄉背景在外頭工作? 大概每年會有250天左右不在家,180天是賽事,而另外的70天可能是移師或是在車隊總部工作。Bahrain-Merida車隊作為一支一級車隊,同時間在世界各地進行兩場或三場以上的比賽是很正常的,而如你所知,比賽是沒有在分平日或是週休二日的。所以這麼說,我們是跟著賽事流浪的遊牧民族。 你還記得你總共參加過幾場GT環賽嗎?(環義、環法、環西) 我參加過26屆環義、20屆環法、20屆環西。 在你的職業生涯中,你覺得哪一位是最棒的冠軍? 這個問題並不容易回答。我對Gilberto Simoni拿下冠軍的印象非常深刻,是因為他在2001年拿下環義粉紅衫時正是我第一次感受到總冠軍的震撼。但是,我還有另外兩次印象深刻的勝利,分別是2008年Alessandro Ballan稱霸公路世錦賽冠軍,另一位則是Damiano Cunego。 回顧你的技師生涯,有沒有發生什麼有趣的事? 印象中在2001年的環義賽,那時候沒有現代化的精密自行車工具,跟現在差多了。但是,為了讓組裝及維修更有效率,我就自己去外頭買一些工具湊合著用,有一些工具還進行土炮改裝哩!幸好,最後的結果都還不差,再次證明我的直覺是正確的。 跟我們聊聊在環西大賽期間,每一天的生活是怎麼過的? 在環西期間我們會有4位技師,每天大概是早上7點吃早餐。用餐大約半小時後,我們會一起到車隊的後援大巴並進行工作分派,有人負責搬器材上卡車、另一位是打氣,還有一位是組裝以及整理戰駒。接著我們與車隊總監談今天的策略,因為車隊的作戰策略會關係到隊車上備用車的順序位置。而通常我們會將車隊主將的車,放在最外面也就是最容易拿到的位置。而如果是平路站,這個最好的位置就會安排給衝刺型選手;而如果是爬坡站,當然就會留給登山型選手。 一般來說,我們會在開賽前90分鐘抵達賽場。接著儘速將所有戰駒檢查一番,特別是傳動系統。而在比賽期間的四、五個小時,我們都在隊車上機動待命,直到比賽結束。順利的話,大約是晚上7、8點會抵達飯店,這時候我們進行戰駒的保養及整裝。而晚餐呢?大概會差不多在晚上11點才吃。 在環西期間,哪一位車隊選手的行事作風最為謹慎? 這絕對會是Vincenzo Nibali,不得不說他是一位偉大的冠軍車手並且看待每一件事都非常嚴謹。

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