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HOW TO CHOOSE THE RIGHT CRANK LENGTH FOR YOUR BIKE

Tyler Hamilton in action with the first FSA Compact crankset

Tyler Hamilton in action with the first FSA Compact crankset

8 7 月 2020

TOUR DE FRANCE STORY: THE GAME CHANGER

2003環法賽,是FSA首度進軍環法賽,並且就在當年,為公路車的齒盤規格掀起了一場革命。

在那一年,FSA作為CSC車隊器材合作伙伴,FSA副總裁兼全球行銷經理的Claudio Marra向當時的車隊經理Bjarne Riis,介紹了一款前所未見的碳纖維齒盤組。這款齒盤的與眾不同處,是在於搭載52x36的半壓縮齒比。或許現在你看到這種齒比早已司空見慣,但在當時這種較輕齒比的概念,是相當前衛的,並且沒人料到這將會改變齒盤規格的標準。但也有許多選手非常中意這種齒比,例如Fausto Pinarello就認為透過輕齒比,選手可以更輕鬆地應戰艱難的賽道,例如又長又陡的爬坡。
 

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在那時,絕大多數的選手使用的齒比是53x39;而在那年的環法賽後,將帶來革命性的改變。當時CSC車隊隊長Tyler Hamilton在環法第一站的終點前1公里,發生摔車並且摔斷鎖骨,所有車評及觀眾都認為,Hamilton這一屆的環法賽要提前收工了。畢竟,怎麼可能有一位摔斷鎖骨的騎士,可以取得亮眼的成績。

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儘管如此,Hamilton依舊奮力應戰,並且身體的情況也一天一天的好轉。隨著賽事的推展來到賽程中的第一個山路賽,也包括傳奇的阿爾卑斯山路。隨著山道的難度越來越難,向來注重細節的車隊經理Bjarne Riis突然回頭示意Hamilton發動猛攻。

在此之前,沒有人相信壓縮盤可以帶來騎乘上的效益;但現在Riis及Hamilton卻是受用不已,因為即便是在長陡坡,Hamilton為避免肩痛(因鎖骨摔斷)而在陡坡採用座姿騎乘。在結束單站後,Riis撥電話給Claudio Marra,希望FSA可以為車隊提供全球首發的這款壓縮齒盤,並且火速送到環法賽會場。隔天,車隊技師就為Hamilton裝上FSA Carbon Pro Elite超輕量碳纖齒盤組,這組「改變齒盤的規格」的劃時代齒盤,僅重515克,更可以支援52/36的半壓縮齒比。

FSA Compact cranksets

接下來的歷史及進展,各位就耳熟能詳了。從第16站的波城(Pau)到巴約訥(Bayonne),Hamilton取得令人難以相信的逆轉勝。也從那一刻開始,越來越多的選手在山路賽,捨棄使用53/39這種傳統齒比,改用更輕的齒比來應戰陡坡。時至今日,即便是職業選手在應戰山路賽,有90%以上的騎士會使用52/36半壓縮盤或是50/34壓縮盤,因此可說FSA當年的創新之作,完全改變了自行車齒盤的設計風貌,成為制定規格的領航者。

FSA Cranksets


 

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  • Carlos Sastre in action at TDF
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