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HOW TO CHOOSE THE RIGHT CRANK LENGTH FOR YOUR BIKE

Tyler Hamilton in action with the first FSA Compact crankset

Tyler Hamilton in action with the first FSA Compact crankset

8 7月 2020

TOUR DE FRANCE STORY: THE GAME CHANGER

2003环法赛,是FSA首度进军环法赛,并且就在当年,为公路车的齿盘规格掀起了一场革命。

在那一年,FSA作为CSC车队器材合作伙伴,FSA副总裁兼全球行销经理的Claudio Marra向当时的车队经理Bjarne Riis,介绍了一款前所未见的碳纤维齿盘组。这款齿盘的与众不同处,是在於搭载52x36的半压缩齿比。或许现在你看到这种齿比早已司空见惯,但在当时这种较轻齿比的概念,是相当前卫的,并且没人料到这将会改变齿盘规格的标准。但也有许多选手非常中意这种齿比,例如Fausto Pinarello就认为透过轻齿比,选手可以更轻松地应战艰难的赛道,例如又长又陡的爬坡。

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在那时,绝大多数的选手使用的齿比是53x39;而在那年的环法赛後,将带来革命性的改变。当时CSC车队队长Tyler Hamilton在环法第一站的终点前1公里,发生摔车并且摔断锁骨,所有车评及观众都认为,Hamilton这一届的环法赛要提前收工了。毕竟,怎麽可能有一位摔断锁骨的骑士,可以取得亮眼的成绩。

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尽管如此,Hamilton依旧奋力应战,并且身体的情况也一天一天的好转。随着赛事的推展来到赛程中的第一个山路赛,也包括传奇的阿尔卑斯山路。随着山道的难度越来越难,向来注重细节的车队经理Bjarne Riis突然回头示意Hamilton发动猛攻。

FSA Compact cranksets

在此之前,没有人相信压缩盘可以带来骑乘上的效益;但现在Riis及Hamilton却是受用不已,因为即便是在长陡坡,Hamilton为避免肩痛(因锁骨摔断)而在陡坡采用座姿骑乘。在结束单站後,Riis拨电话给Claudio Marra,希望FSA可以为车队提供全球首发的这款压缩齿盘,并且火速送到环法赛会场。隔天,车队技师就为Hamilton装上FSA Carbon Pro Elite超轻量碳纤齿盘组,这组「改变齿盘的规格」的划时代齿盘,仅重515克,更可以支援52/36的半压缩齿比。

FSA Cranksets

接下来的历史及进展,各位就耳熟能详了。从第16站的波城(Pau)到巴约讷(Bayonne),Hamilton取得令人难以相信的逆转胜。也从那一刻开始,越来越多的选手在山路赛,舍弃使用53/39这种传统齿比,改用更轻的齿比来应战陡坡。时至今日,即便是职业选手在应战山路赛,有90%以上的骑士会使用52/36半压缩盘或是50/34压缩盘,因此可说FSA当年的创新之作,完全改变了自行车齿盘的设计风貌,成为制定规格的领航者。
 

  • Tyler Hamilton in action with the first FSA Compact crankset
  • Carlos Sastre in action at TDF
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