14 5 月 2019

環義經典故事 Part 1 兩位義大利人的奮鬥史:Damiano Cunego & Ivan Basso

2004年,是 FSA 首次踏進環義大賽環義大賽,在當年也成就了一位義大利車壇巨星-Damiano Cunego。為此,FSA 還特別替 Cunego 打造特仕版的零配件。當年待在Saeco車隊的 Cunego 的聲勢可說是紅片半邊天,他在2004年環義大賽擠下衛冕冠軍的Gilberto Simoni(也是使用備受肯定的 FSA K-Wing碳纖維彎把),不僅拿下4站單站冠軍,更是他生涯首次穿上象徵總成績冠軍的粉紅衫。 2004年,Saeco-Cannondale 的車隊戰駒搭載 FSA操控系統(OS-115龍頭以及RD-200超輕量彎把)。有趣的是,Cunego從職業生涯的首年到結束,無論是轉隊還是更換戰駒,一直以來都使用FSA操控系統。 贏得環義大賽的粉紅衫,可說是每位義大利車手的夢想。兩年後(2006年),又有另一位義大利選手美夢成真。在競賽期間,CSC 車隊採用 FSA Compact 超輕量壓縮碳纖齒盤,以更輕的齒比帶來更優秀的爬坡成績,一舉制霸環義賽。 你猜到了嗎?我們說的這一位環義傳奇人物就是 Ivan Basso。Basso 在當年共拿下3站單站冠軍以及團隊計時賽冠軍。在操控座艙部位,Basso 選用 Vision 空力把,他不僅在最後的 GC 總成績排名冠軍,並且超前第2名的秒差達9分鐘。在當年 CSC 車隊騎乘的 Cervelo 戰駒搭載全套 FSA 零件:包括 K-Force Anatomic 人體工學彎把、OS-115 龍頭、K-Force 座管,以及被當時喻為年度風雲器材的 FSA 碳縱齒盤。此外,在當年還有一位頂尖衝刺型選手 Robbie McEwen (Davitamon Lotto車隊) 也使用 FSA 零件拿下3站單站冠軍,在當年環義賽拿下衝刺王頭銜。 一年後,來自盧森堡的天才車手 Andy Schleck 在他首次參加環義,就在2007環義拿下總排第2名,僅次於冠軍的 Danilo Di Luca,值得一提是他們兩人使用的操控座艙都選用 FSA。 2007年,可說是 FSA 與 Liquigas 車隊攜手結盟的重要里程碑;並且在三年後來到2010年的環義賽,再次由 Ivan Basso 贏得象徵總成績冠軍的粉紅衫。 關鍵的逆轉勝是發生在賽事的倒數幾站,在攀登 Passo del Mortirolo 爬坡,Basso 與暫時穿上粉紅衫的 David Arroyo 在 Passo del Mortirolo 爬坡展開纏鬥;而來到環義賽況最白熱化、海拔最高的 Cima Coppi,Basso 翻盤逆轉勝一舉拿下總冠軍。 回到最後一站來到 Verona Arena 羅馬競技場,Basso 被成千上萬的義大利車迷熱烈歡迎。這是新一代的義大利自行車巨星的誕生,並且在 Basso 傳奇之後的另一位偉大冠軍 Vincenzo Nibali,在他們的戰駒一個共同點:都使用FSA操控座艙,為他們創造在車壇上的騎跡。