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17 7 月 2017

未來MTB齒盤新標準-FSA AFTERBURNER

升級是一條無止盡的道路,而升級齒盤,不僅可為愛車提升性能更能增添整體戰鬥力,例如升級Afterburner齒盤,不僅可輕量化,還可提升傳動效率讓加速性能更加優異;還有專為MTB而生的Afterburner,其內斂設計美學更可為愛車提升速度感。

但是啊!要升級齒盤就像選擇另一半,一旦選擇後就要堅持所愛不可後悔,實在令我們猶疑不定的內心好有負擔。而升級齒盤前要面對的第一個問題,我該選擇單盤還是雙盤系統?我的愛車的齒輪比該如何搭配等問題…以目前的變速系統,10速及11速是主流規格,但隨著近年來導入12速因此能見度也越來越高。除了傳動系統的差異外,目前兩種輪徑(27.5吋以及29吋)的選擇也是挺令人傷腦筋的。總而言之,MTB的零件規格真的是五花八門、越看越花,誰知道明年的規格會怎麼改,這日新月異的規格進化真是令人摸不著頭緒。

模組化設計 One For All

Afterburner的齒盤設計與眾不同,完全不同於傳統齒盤在傳動側採用一體式的設計,這種設計使得傳統齒盤受限於BCD的先天結構束縛(孔位圓徑,Bolt Circle Diameter),因此也限縮了後續更換不同齒數齒盤的可能性。

或許你還不很清楚什麼是BCD,其實這是要鎖固齒盤螺栓的虛擬圓徑,如此便可找出適用於你的齒爪(Spider)以及對應齒片,這是能讓徑向臂對應到鎖付螺栓的位置。而以現時有動能成為主流規格的的單盤設計,也是受惠於較小的齒爪才能問世。

藉由模組化設計,讓Afterburner更加多才多藝,同時對應於單盤以及雙盤,並且原生BCD為主流的96mm規格,意謂著與不同齒片的共用性非常高,方便使用者後續升級或更換齒片。另外,藉由直鎖式(Direct Mount)設計,讓安裝及拆卸都變得輕鬆且直覺,並且比起傳統齒爪設計可允許更廣域的齒片規格。就以FSA MegaTooth厚薄齒防掉鏈齒片,最小齒片齒數從26T,最大支援到38T。

單盤 讓樂趣加倍​​​​​​​

使用單盤可帶來許多性能優勢。例如齒盤輕量化(Afterburner僅重716克),可以捨棄前變速系統(煞變、前變、線組等)可再輕量約400克。此外,也由於不再需要操作前變,更可以讓出寶貴的操控把手空間,轉為用來遙控升降座管或是遙控避震系統。而FSA專為單盤設計而生的MegaTooth防掉鏈技術,是一種可讓鏈條與齒片產生最佳的嚙合度,無需安裝防掉鏈器便可降低掉鏈的可能,不僅輕量化,更能提升傳動效率。

關於林道騎乘,由於騎乘地型的變化更大、更劇烈,理想的傳動配置是單盤搭配11或12速飛輪。單盤設計的Afterburner提供兩種曲柄長度(170mm以及175mm),標配直鎖式32T齒片。而關於系統支援度一直是FSA所重視的,Afterburner可完美對應於10速/11速/12速系統;除了單盤規格,也提供雙盤對應於10速/11速的選擇。而對於挑戰極限的林道騎士,更提供三盤規格讓廣域的傳動齒比作為你的後盾。

默默承受騎士踩踏力量的曲柄,在平談及靜謐之中展現力與美,在製程中可是別具匠心。這其中的奧祕在於採用中空鍛造鋁合金技術,打造出又輕又強的結構;另一方面,工程團隊藉由精心巧妙的設計,捨棄在非傳動側的壓力螺栓(Pinch Bolt)設計,而這裡正是一組齒盤中最脆弱的位置。由鉻鉬鋼合金製成的中空24mm中軸以及固定螺栓,帶來扎實的性能表現以及耐用度。

而一組齒盤中的靈魂當屬於齒爪,Afterburner藉由多道工法淬鍊而生,先讓鋁合金經過鍛造處理,輔以CNC電腦精密切削;至於齒片則是採用7075高質量合金材質,齒盤外顯的表面採用CNC處理,內隱的部分則採用沖壓製程。藉由應用不同工法,讓齒盤質感提升到全新境界。

最後關於塗裝部分,為了彰顯愛車內斂又不失動感的競賽本格,本體表面以消光黑及亮黑雙重上色處理,輔以雷雕Logo,即便是愛車身經百戰依舊無損亮麗風采。最重要的是,Afterburner藉由模組化以及直鎖式設計,奠定未來齒盤新標準,無論你未來要升級或更換齒片,均能提供超越同級的共用性,這絕對是一組值得你投資的齒盤。Afterburner齒盤層層面面超越群倫,不僅經久耐用更能與時俱進,是一組能騎出性能與風格的萬用齒盤。