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12 4 月 2016

公路車想升級卻預算不夠 從這五項升級最有感

如果你是荷包滿滿一分鐘幾十萬上下的商業菁英,那您可跳過這篇文章。但如果你是像我一樣要養家活口的上班族,或是錢永遠不夠用的學生,閱讀這篇文章應該對你的公路車升級之路很有用,讓你不用花大筆鈔票,就能帶來很有感的升級。

FSA長期以來贊助環法級車隊,例如法國的Cofidis車隊及技師最清楚公路車升級妙法,讀完以下的升級指南並按表操課,保證讓你的愛車戰鬥力像吃了大補帖。

1. 關於升級 最優先升級車胎
自行車零件中,價格親民且最容易更換之一的就是外胎。雖然說市面上各品牌的外胎都黑嘛嘛長得一個樣,但在外胎的世界裡,一分錢一分貨。外胎依照等級及材質的不同,確實會造成很大的性能差異;此外,外胎是自行車零件中最直接接觸路面的部品,也因此對性能及路感有很大的影響,絕對是騎士不可忽視的升級。要騎快,就要選擇賦予你高度操控自信的好胎,也就是抓地力要好,並且胎體也要柔軟,才能順應路面坑洞來得到較佳的路感及舒適性。也就是說,一條好胎可助你騎得又快又遠。此外,由於輪胎的抓地力佳有助於控車能力,自然會降低摔車機率,也當然較不易發生運動傷害,讓騎士更能享受騎乘的樂趣。

要注意的是,很多騎士誤以為高胎壓硬梆梆的車胎,由於與路面有著最直接的力量傳遞,因此形成高胎壓跑得快的刻板印象,事實上這是大錯特錯。騎乘在公路上,因為不免會經過坑洞、爛路,此時胎壓太高的輪胎反而不易順應著路面起伏,也導致死硬不舒適的騎感。目前許多輪胎廠所進行的研究,發現25-28mm的胖胖胎如才是公路車的地表最速胎。也因此,請別再猶豫快升級胖胖胎吧!但要先檢查車架的後叉端寬度可否容納下胖胖胎。

2. 升級第二名:把手&座墊

似乎越容易被忽視的零件,總能帶來很有感的升級效益,例如把手及座墊就是很值得升級的兩項單品。關於把手的部分,由於你購買的成車所標配的把手寬度,很可能不合你的肩寬及騎乘習慣,加上把型的不同,例如有大彎把、小彎把及人體工學把的選擇,會造成在Reach (前伸量)、Drop(下沉量)的差異,更別提還有多種寬度可選。想一探有哪些把手可供升級挑選嗎?請點此參考FSA把手系列。
另一個把手上的小物也容易被忽視-車把帶,將把帶綁好綁牢是最基本的,在升級替換把帶時,選擇高品質的把帶例如FSA,你將發現這是很有感的小升級。

正所謂座墊選得好,長途騎乘屁屁不痛沒煩惱。一張適合你的座墊以及一根合適長度、角度的座管,特別是能夠吸收路面微震的碳纖維材質,這兩者的相輔相成很能夠提升騎乘舒適性。當然,在進行這些小升級前,請先確認你的車架尺寸是否合身正確,要不然無論怎麼換座墊都會挑不到中意的。

3. 升級第三名:煞車夾器

以下這點似乎很違反直覺:要煞得快才能騎得快,事實上此言不假,一組好夾器不僅能帶來優秀的制動力來提升安全性;另外,在高速下坡殺彎時,如果夾器無法提供高性能的制動力,自然會延長煞車時間、速度也快不了。

換言之,制動力越強大、越穩定,最能帶給你即時又準確的煞車力,也就是說能允許你晚一些再按壓煞車,速度自然會快。現行市面上有不少高水準的煞車夾器,其中FSA K-Force夾器不僅可提供強大的制動力,其煞力的線性表現及手感亦非常優秀;另外,以碳纖維打造的本體不僅輕量,更可賦予符合空氣力學的外型。

另外,目前討論度極高的公路車碟煞,由於UCI尚未全面開放公路碟煞上賽道,因此要等到碟煞的全面普及,大概還要等一段時間。但作為休閒騎士的你自然不用去理會UCI器材規範,你須考量是否準備好碟剎專用零件:例如車架、前叉及花鼓都得是碟煞特規。

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FSA頂級款K-Force夾器採用專屬I型鋼樑結構(I-Beam),並使用推力軸承確保卓越的性能

4. 升級第四名:齒盤

要打造人車一體的快適騎乘感,你得將操控座艙調整到最適合你的騎姿。然而,我們很容易忽視了成車標配的齒輪比是否能符合你的騎乘需要。這麼說吧!不同的騎乘地形,需要不同的齒比搭配才能發揮騎士的腿力。 

基本上地型的起伏最影響齒輪比的選擇,例如在以平路為主的騎乘,就可選擇齒片較大的齒盤,讓重齒幫助大力金剛腿的你壓榨出極速;而在面對武嶺大山的長爬坡,就需要齒片較小的壓縮盤,以輕齒拉高迴轉速,爬坡比較不容易產生大量乳酸,讓雙腿不聽使喚。至於你該選擇怎樣的齒比搭配,主要取決於你的騎乘地型及踩踏習慣,是個見仁見智的選擇。
無論你需要的是哪種齒比,專精於齒盤製造的FSA,旗下幾乎各系列齒盤都提供標準盤(53/39)、壓縮盤(50/34)或是半壓縮盤(52/36)的齒比組合,請點此瀏覽FSA齒盤系列。 

5. 升級第五名:輪組

壓軸登場的是最能影響騎乘性能的輪組,但因為高質量輪組的售價都不太親民,因此列在本排行榜的末位。關於單車器材的輕量化,可分為轉動重量例如輪組,或是靜止重量例如車架,想當然在同樣的輕量化中,在輪組的輕量化會比在車架的輕量化反映出更輕盈的騎感,特別是在抽車加速以及制動表現上。目前高級輪組的規格,能容納胖胖胎的寬框體是趨勢,可為騎士帶來舒適穩定的騎感;至於框高的選擇則視騎乘習慣,框高較高的板輪有利於高速巡航,而低框超輕量輪組適合登山。當然,如果預算夠的話就直上搭載陶瓷培林的花鼓,可帶來更絲滑順暢的貼地飛行。FSA的姐妹品牌,身為空力套件領航者的Vision提供各種框高、材質的輪組選擇
對於預算吃緊的騎士,Vision也提供高性能的鋁合金輪組。當然,如果預算充足,建議同時入手碳纖維及鋁合金輪組,碳輪比賽用,鋁輪訓練用,特別是平日騎乘或是踩訓練台用鋁輪,才不會損耗心愛昂貴的比賽輪,所以說在長期使用下,有個兩組輪不僅更能發揮性能優勢,也反而比較符合經濟效益。