21 5 月 2019

環義經典故事 Part 2 兩位偉大的冠軍:Vincenzo Nibali & Alberto Contador

FSA 和 Astana 車隊之間的合作,在多年的配合下建立了密切的夥伴關係,這一點尤其可在 Vincenzo Nibali 的身上見到,一直以來他都使用 FSA 操控座艙。 來到2013年的環義,Nibali 在總成績部分持續與競爭對手拉開差距,看來要在最後穿上粉紅衫是必然的結果;然而,來到第7賽段意外發生了,在 Pescara 的雨戰中不慎摔車,還奪勝之路增添了不確定性。幸好,Nibali 憑借在之後的奮戰尤其是在第20站 Tre Cime di Lavaredo 的下雪嚴苛環境取得英雄式的單站冠軍,就此讓他鞏固總冠軍的地位。值得一提是,Nibali 使用的是 FSA K-Force Light 碳纖彎把。 FSA 與 Astana 的攜手奮戰,在之後的賽季也帶來令人滿意的表現。來到2014年,這支根基於哈薩克的一級車隊又有一位年輕巨星登場-Fabio Aru。 Aru 在 Montecampione 賽事獲得了他職業生涯的首勝,並且在當年的環義更是取得總排第3名,這對一位新人來說可是了不起的成績,而他使用的同樣是K-Force碳纖彎把。 但真正的契機與挑戰是在2015賽季。在當年 Tinkoff-Saxo 的車隊戰駒都採用 K-Force 操控座艙以及 K-Force Light BB386Evo 碳纖齒盤,這支由西班牙選手 Alberto Contador 作為主將的一級車隊已經準備好在賽場上拼鬥一番。另一方面,越戰越猛的 Astana 車隊則由年輕的 Aru 以及 Mikel Landa 來發揮雙主將策略。同樣的是,這兩支車隊的操控座艙都採用 FSA 套件。Astana 車隊的雙主將作戰毫不客氣,在20站最為關鍵的登山站不斷的攻擊 Contador,最終由 Aru 拿下單站冠軍。但即便如此,由於在本站之前 Contador 在總成績部分領先 Aru 多達4分37秒,因此仍然無法撼動 Contador 的粉紅衫總冠軍地位。 2015環義賽,FSA 操控座艙可說是橫掃全場,在總成績部分的前三名,包括 Contador、Aru、Landa 等名將都搭載 FSA 零件。統計當年環義,FSA 所贊助的車隊在21站的賽事共拿下12站的單站冠軍。