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五通碗组(BBs)的演变,推进自行车车架的演变。

BB的演变推进自行车架进入新里程。不同的车架制造商正在寻求办法,使他们的绝妙的产品得到成果,Full Speed Ahead 已有 BB 来满足各种车架的需要。我们也是方形齿有锥度的心轴、ISIS 系统的最早提倡者,最近更是MegaExo、BB30 和 Press Fit 30 的先驱者。我们最近的革新产品是 BB386EVO 大盘组和 BB 系统,其简单性和普遍性已被市场大众广泛认可。车架制造商和自行车店立即赞赏这系统可安装在大多数自行车上。该系统包含齿盘曲柄组搭配BB与正确的转换配件组可使用在标准的五通及五通宽86mm的规格。对经销商,此系统将减少您的库存,让您服务更多的客户需要。-这只是另一个例子FSA了解市场,FSA支持经销商最终目标是满足消费者需要。

BB386EVO

BB386EVO 的想法是以BB30 系统为基础,心轴的尺寸由Ø 24mm演变为Ø 30mm为曲柄组设计,重大革新进步打开一扇门。
BB30 提出了曲柄重量、刚性及设计的重点。关键是Ø 30mm铝合金心轴在高压、低速挤型制造过程中产生的。Ø 30mm心轴提升扭力与刚性,同时简化心轴并增加与曲柄之间的接触面积。BB386EVO 设计,简单地修改 BB30 设计,将变宽的轴承压入五通碗,而不是像BB30 系统将轴承直接安装在车架五通内。这简单地修改,提高适用于其它车架五通设计的兼容性,给车架制造商更多远景,打造他们的车架。

BB386EVO 较宽的五通约83mm 提供较大表面积,所以车架管造型可以进一步变化,以达到设计者想达成的性能。标准 68 mm 五通宽度,下管或座管的最大尺寸约 63 mm。BB386EVO 系统允许较宽的面积,约 80-81 mm。此解决方案才能真正的提高车架刚性和使用压入式五通碗组 (press fit cups),让车架制造商,排除任何合金嵌入到五通内,大幅减少车架重量。
从零件制造商的角度来看,BB386EVO 系统有很大的灵活性,得以适用在各种的车架。BB386EVO齿盘曲柄组使用经验证的Ø 30 mm铝合金心轴,这已经众所周知的可减轻重量,提高刚性。搭配使用较大的五通宽度和压入式五通碗组,这款齿盘曲柄组,不仅适用在 386EVO 五通,也可使用到传统五通有牙的车架与BB30 车架。较宽的五通宽度使后下叉更理想化,较厚的管材,或更宽的后下叉空间,以提升更好的刚性,与轮胎之间有更大的空间。

BB386EVO齿盘曲柄组能够保持正常的 Q -Factory,同时可适用三种不同的五通系统。FSA提供转换配件组提高这款齿盘曲柄组更广的兼容性。因此,BB386EVO齿盘曲柄组可以排除不同的五通标准使用不同曲柄组的必需性。FSA能够提供一款齿盘曲柄组可使用在三种不同的五通系统,并且比我们当前的 MegaExo曲柄组更轻,刚性好。

BB386EVO 在使用上有很大的兼容性。BB386EVO齿盘曲柄组可适用于多种五通标准的车架,而 BB386EVO 五通规格的车架也可使用Ø24mm 心轴的齿盘曲柄组,只需加装轴承转换配件组,减小Ø30mm 轴承内径,得以安装 Ø24mm心轴的曲柄组,除了 BB386EVO 齿盘曲柄组。
FSA 提供BB和转换配件组,允许一款齿盘曲柄组适用在三种五通规格的车架,从而简化组装过程。并减少经销商需备存三种齿盘曲柄组服务消费者的需要。BB386EVO 曲柄组不只兼容所有这些五通规格,而且大大提升性能与减轻重量。这一款齿盘曲柄组满足你所有使用上的需要。
BB386EVO 已由数家自行车品牌在使用。FSA预期会有更多其它品牌,将会发展使用此设计的优势。

压入式轴承的使用允许车架设计者,排除使用任何铝合金或钢制零件于五通内,由于尼龙复合碗有更大的公差。因此车架设计可以更轻、更简单、更容易生产。

在市场上,一直有许多的五通规格,法国牙、瑞士牙以及英制牙和意大利牙这些仍会被记得。自行车市场遵循持续创新的趋势。真正改善性能或兼容性的时机来临了,我们相信业界会采用并赋予意义。由于这一新标准,自行车品牌可以为他们的车架设计增加很多的优点,更高的使用兼容性、重量更轻。

BB386EVO规格是更能适用于不同五通的自行车架。可安装Ø 24 mm心轴的齿盘曲柄组,降低重量,提高刚性,并让自行车车架设计者更多的空间,设计车架的性能更理想。

未来,我们将可能看到 BB386EVO 使用在越野公路车和山地车车架,因为一些好处:重量减轻、刚性增加和后下叉更佳空间。较宽的五通宽度设计,BB386EVO,将变通以兼容于三片式山地车曲柄组。